Celta supera 1,5 milhão de unidades produzidas

Aos 12 anos, hatch subcompacto da linha Chevrolet chega à respeitável marca de 1,5 milhão de unidades

Um milhão e meio de unidades não é qualquer marca. Entre carros, é sucesso de produção e vendas. E a General Motors do Brasil acaba de "estourar" o champagne. Nesta quarta-feira (27), a montadora anunciou que o pequeno Chevrolet Celta superou a marca de 1,5 milhão de unidades produzidas na fábrica de Gravataí, no Rio Grande do Sul. Lançado em meados de 2000, o hatch subcompacto chegou com a missão (nada fácil) de suceder o Corsa antigo, de 1994, modelo do qual derivou e que estava em fim de carreira.

Desde o lançamento, o "Celtinha" (como é chamado por muitos brasileiros) tinha um papel bem definido: brigar com Fiat Uno, com as versões básicas de Fiat Palio e Volkswagen Gol e, claro, desafiar o arquirrival Ford Ka. Por essa razão, o modelo foi desenvolvido para ser um popular de baixo custo, a começar pela plataforma adaptada do velho Corsa – que estava perto de ganhar nova geração. Quando estreou, o Celta tinha só carroceria de duas portas e usava motor 1.0 litro a gasolina de 60 cv de potência.

Traseira do Celta mantém linhas quase originais; motor 1.0 VHTE flex do modelo atual gera 78 cv

Versão sedã do Celta, Prisma estreou em 2006

Embora tenha nascido de um projeto de baixo custo, que aproveitou uma plataforma oriunda do início dos anos 90, o Celta foi um sucesso de vendas desde que chegou às concessionárias brasileiras – até hoje é o Chevrolet mais emplacado do país. Sua trajetória é tão bem-sucedida que, nesses 12 anos de produção, o modelo quase não sofreu alterações estéticas. A primeira (e mais marcante) plástica foi feita em 2006, mesmo ano em que a GM lançou o Prisma, sua versão sedã. Os últimos retoques chegaram em 2011 e esse ano.

Para deixar o Celta com a mesma linguagem visual do restante da linha, a montadora trocou para-choques, grade frontal e a gravata dourada – o escudo ficou limpo (sem o anel em volta) e maior. O interior também foi renovado, apesar de ainda manter praticamente as formas originais. A principal novidade foi o novo quadro de instrumentos, bem mais moderno que o primeiro (básicão, como mostram as imagens). O Celta é tão importante hoje para os negócios da GM no Brasil que o modelo ainda deve seguir em linha pelo menos até 2014. E o sucessor, desde já, tem dura missão pela frente.

Segundo a GM do Brasil, em julho, Celta e Prisma juntos ultrapassarão a marca de 1,9 milhão de unidades produzidas em Gravataí

Painel do Celta ganhou volante e quadro de instrumentos novos em 2011, mas mateve formas quase originais

Feito sobre a plataforma do Corsa de 1994, o "Celtinha" nasceu em 2000, com mira apontada para Uno, Gol e Ka

Até hoje a traseira segue parecida com do modelo de 2000; em 2003, Celta ganhou motor 1.0 VHT de 70 cv

Feito para ter custo acessível, Celta sempre foi espartano por dentro, coberto 100% com plásticos rígidos

Instrumentos do primeiro Celta eram simples, sem conta-giros e com marcador de combustível digital

Com o lançamento da nova geração do Corsa, em 2002, o Celta enfim ganha carroceria com quatro portas

Quadro de instrumentos foi remodelado na estreia da carroceria de quatro portas, em 2002

Com dimensões subcompactas, modelo nunca foi muito generoso com os passageiros do banco traseiro