BMW reestiliza o sedã topo de linha Série 7

Novo Série 7 mudou bem pouco por fora: para-choques estão mais esportivos e faróis agora usam só leds

Quatro anos após a chegada da nova geração, o sedã grande Série 7, modelo mais luxuoso da BMW, acaba de receber um pacote amplo de atualizações. A fábrica alemã promoveu uma sutil reestilização, fez aprimoramentos na mecânica, e incluiu tecnologias de ponta. Um dos destaques é o novo quadro de instrumentos, agora composto por uma grande tela de alta definição de 10,25 polegadas, que reproduz os mostradores e oferece quatro diferentes grafismos, de acordo com os programas de condução (Comfort, Sport ou Eco).

Outra novidade é o sistema de "roda-livre": quando o sedã de luxo estiver trafegando a velocidades entre 50 km/h e 160 km/h, e o condutor parar de pressionar o acelerador, o câmbio é desacoplado e fica em ponto-morto, deixando as rodas "soltas" para aproveitar a inércia – e consequentemente economizar combustível. Esse recurso atua de forma automática, mas pode ser desativado. Entre outras modernidades, o Série 7 também estreia os novos faróis adaptativos que usam apenas leds (sem os tradicionais canhões de luz).

Principal novidade dentro do Série 7 é a grande tela de LCD de 10,25 polegadas, que reproduz instrumentos

Na parte estética, a fábrica bávara mudou muito pouco as linhas do seu modelo mais sofisticado. Na frente, a grade cresceu e está mais destacada, os faróis foram levemente remodelados, e as seções dos faróis de neblina agora foram integradas em uma única tomada de ar, na base do para-choques. Atrás, praticamente nada mudou, só os refletores (chamados "olhos de gato") agora estão interligados por uma barra cromada. Na mecânica, a principal novidade está na versão 750d xDrive a diesel. O motor 3.0 passa a ser sobrealimentado por três turbos, gerando 381 cv de força e pesados 75,5 kgfm de torque.

Em todas as versões, o Série 7 segue equipado com o sofisticado câmbio automático de oito marchas. No Série 750i, uma das versões à venda no Brasil, o "parrudo" bloco 4.4 litros V8 também foi aprimorado: ganhou 10% de potência e 8,5% de torque, passando a gerar 450 cv e 66,3 kgfm. Ao mesmo tempo, a BMW diz que esse mesmo propulsor está 25% mais econômico e menos poluente. Na versão top 760i (também oferecida por aqui), não houve mudanças. O corpulento bloco 6.0 V12 turbo segue despejando 544 cv e 76,5 kgfm de torque. O modelo tem ainda a versão "verde" Active Hybrid7, equipada com o motor "seis em linha" de 320 cv associado a um elétrico de 55 cv.